Jedź w trasę spokojnie. Segregator masz gotowy na każdą kontrolę ITD.
Wozisz międzynarodowo busem do 3,5 tony? Od lipca 2026 obowiązują Cię tachograf, czas jazdy i komplet dokumentacji w firmie - a ITD kontroluje nie tylko na drodze, ale i w przedsiębiorstwie. TachoReady to gotowe instrukcje, rejestry i checklisty, które tłumaczą „dlaczego”, a nie tylko „co” wypełnić. Bez prawnika. Bez konsultanta za kilka tysięcy.
Pewność przy kontroli
Dokumentacja obejmuje dokładnie to, co sprawdza ITD: na drodze i w firmie. Zero kompletowania na ostatnią chwilę.
Język, który rozumiesz
Zero legalese. Pisane dla busiarza, nie dla prawnika. Przeczytasz w wieczór, zrozumiesz wszystko.
Edukacja, nie tylko papier
Każdy rejestr i procedura ma instrukcję i wypełniony przykład: właściciel z 1 busem i flota 6 busów.
Oszczędność czasu
Wypełniasz pola oznaczone [___], wpinasz do segregatora. Dokumentacja gotowa w jeden wieczór, nie w miesiąc.
Dołącz do przewoźników, którzy przygotowali się przed pierwszą falą kontroli.
1 lipca 2026 zmieniło zasady gry dla busów
Do niedawna bus do 3,5 tony jeździł po Europie bez tachografu. Teraz w międzynarodowym transporcie zarobkowym masz te same obowiązki, co TIR: smart tachograf II generacji, czas jazdy i przerwy z rozporządzenia 561/2006, pobieranie danych co 28 i 90 dni, ewidencję czasu pracy, bazę eksploatacyjną i licencję z wypisami.
Problem w tym, że nikt Ci nie powiedział, co dokładnie musi leżeć w segregatorze, kiedy ITD zapuka do firmy. A kary są dokładnie takie same jak dla TIR-ów: 10 000 zł za brak wymaganego tachografu, 12 000 zł za brak licencji wspólnotowej, do 15 000 zł łącznie z jednej kontroli w firmie zatrudniającej do 10 kierowców. Do tego naruszenia idą do rejestru i uderzają w dobrą reputację, od której zależy Twoja licencja.
Jeśli przy którymkolwiek się zawahałeś - TachoReady jest dla Ciebie.
Nie ma taryfikatora ulgowego dla busów
To jest najczęstsze i najdroższe nieporozumienie w tej branży. Przewoźnicy zakładają, że skoro pojazd jest mniejszy, to i kary są mniejsze. Nie są. Do przewoźnika wykonującego międzynarodowy przewóz rzeczy busem 2,5-3,5 t stosuje się ten sam załącznik nr 3 do ustawy o transporcie drogowym i te same kwoty, co do przewoźników ciężarowych. Limity sumy kar liczy się liczbą kierowców, nigdy masą pojazdu.
| Za co | Ile | Naliczane |
|---|---|---|
| Brak wymaganego tachografu (poz. 6.1.1) | 10 000 zł | za pojazd |
| Brak licencji wspólnotowej (poz. 1.1a) | 12 000 zł | za naruszenie |
| Niepoddanie się kontroli (poz. 1.6) | 12 000 zł | za naruszenie |
| Nieudostępnienie danych z tachografu przy kontroli w firmie (poz. 6.3.16) | 500 zł | za każdy dzień i każdego kierowcę |
| Nieterminowe pobranie danych: 90 dni pojazd, 28 dni karta (poz. 6.3.17-6.3.18) | 500 zł | za pojazd / za kierowcę |
| Brak ewidencji czasu pracy (poz. 5.19) | 1 000 zł | za każdego kierowcę |
Zwróć uwagę na czwartą pozycję. 500 zł nie brzmi groźnie, dopóki nie pomnożysz tego przez dni i kierowców. Jeden kierowca i miesiąc luki w danych to nominalnie 15 000 zł - cały limit z kontroli w przedsiębiorstwie wyczerpany jednym naruszeniem. To jest dokładnie ten scenariusz, przed którym chroni rejestr pobrań z pakietu.
Kwoty z załącznika nr 3 do ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 1490, z późn. zm.), limity z art. 92a. Stan zweryfikowany na sierpień 2026 r. Każdą pozycję podajemy z numerem, żebyś mógł ją sprawdzić sam.
Co dostajesz w pakiecie
Kompletny system dokumentacji przewoźnika LCV - od mapy obowiązków po checklisty na dzień kontroli.
Instrukcja Przewoźnika LCV (25 stron)
Co zmieniło się 1.07.2026, test 5 pytań „czy to mnie dotyczy”, mapa wszystkich obowiązków, licencja, tachograf, czas jazdy - rozdział po rozdziale, z blokami „co sprawdza ITD”.
Ewidencja czasu pracy kierowcy
Karta miesięczna do druku + instrukcja prowadzenia krok po kroku. Z pułapką pory nocnej (4 h, limit 10 h) wyjaśnioną tak, że nie złapie Cię na niej żaden inspektor.
Procedura obsługi tachografu + rejestry pobrań
Terminy 90/28 dni po ludzku, procedura zgrywania krok po kroku, rejestry pobrań dla pojazdów i kart, strona z obowiązkami kierowcy do wręczenia każdemu za potwierdzeniem.
Baza eksploatacyjna + wykaz pojazdów
Zasada 1/3 miejsc postojowych, wzór oświadczenia, karta bazy do segregatora i wykaz pojazdów z kontrolą spójności (miejsca, wypisy, zdolność finansowa 1800/900 EUR).
Checklist kontroli ITD
Kontrola drogowa (1 strona do teczki w busie) + kontrola w przedsiębiorstwie (5 segregatorów, pozycja po pozycji) + plan na 7 dni po zawiadomieniu o kontroli.
Natychmiastowy dostęp · Edytowalne pliki · Dożywotnia licencja
TachoReady to nie plik wzorów. To spokój przed każdą kontrolą.
Nie zostawiamy Cię z suchym PDF-em i stosem pytań. Dostajesz system, w którym każdy dokument wie o istnieniu pozostałych: checklist odsyła do rejestru, rejestr do procedury, procedura do instrukcji.
Wyobraź sobie kontrolę ITD w firmie: inspektor prosi o dane z tachografów, ewidencję czasu pracy i dokumenty bazy. Ty otwierasz segregator, podajesz komplet i wracasz do roboty. Bez nerwów, bez szukania, bez „doniosę jutro”.
Koniec z domysłami
Każdy obowiązek ma wyjaśnione „dlaczego” i blok „co sprawdza ITD”. Rozumiesz, co wpisujesz - więc odpowiesz na każde pytanie inspektora zamiast zgadywać.
Przykłady z Twojego świata
W każdym dokumencie dwa warianty wypełnienia: Marek - właściciel z 1 busem na trasach PL-DE-NL, i Trans-Kama - flota 6 busów z 8 kierowcami. Nie zgadujesz, jak powinno wyglądać - widzisz.
Tarcza dla Twojego portfela
Jedna kontrola w firmie to nawet 15 000 zł kar, a pojedyncza pozycja jak brak tachografu to 10 000 zł. Dokumentacja prowadzona według TachoReady zamyka najczęstsze pozycje taryfikatora, zanim inspektor je otworzy.
Trzy kroki do gotowego segregatora
Kupujesz pakiet
Jedna oferta, bez zastanawiania się nad wariantami. Komplet dla 1 busa i dla małej floty.
Otrzymujesz link na e-mail
Natychmiastowy dostęp do plików zaraz po opłaceniu.
Wypełniasz i wpinasz
Pola [___] uzupełniasz danymi firmy, drukujesz rejestry, wpinasz do segregatorów według checklisty. Gotowe w jeden wieczór.
Jeden pakiet. Cała dokumentacja przewoźnika LCV.
Bez kombinowania, który wariant wybrać. Dostajesz komplet - dokładnie to, czego żąda ITD na drodze i w firmie.
Bezpieczna płatność · Dostęp od razu po opłaceniu · Bez umów, dożywotnia licencja
Pięć dokumentów, które zamykają temat kontroli
- Instrukcja Przewoźnika LCV (25 stron) - mapa obowiązków + test 5 pytań „czy to mnie dotyczy”
- Ewidencja czasu pracy kierowcy - karta miesięczna + instrukcja (z pułapką pory nocnej)
- Procedura obsługi tachografu + rejestry pobrań - terminy 90/28 dni krok po kroku
- Baza eksploatacyjna + wykaz pojazdów - oświadczenie, karta bazy, kontrola spójności
- Checklist kontroli ITD - drogowa (do teczki w busie) + w przedsiębiorstwie (5 segregatorów)
Łącznie: 5 dokumentów | edytowalny DOCX | wypełniony przykład w każdym: 1 bus i flota 6 busów
Kup pakiet - 599 złKonsultant transportowy za samo ułożenie takiej dokumentacji policzy 1500-3000 zł. A jedna pozycja z taryfikatora ITD to 10 000 zł za brak tachografu albo 1 000 zł za każdego kierowcę bez ewidencji czasu pracy. Pakiet zwraca się przy pierwszej uniknionej pozycji.
Dokup przy zamówieniu: Ściąga kabinowa (+79 zł) - obsługa tachografu na jednej stronie do wydruku i wożenia w kabinie. Dodasz ją jednym kliknięciem w koszyku.
WKRÓTCE: rozszerzenie FLOTA (zapis na listę)
Masz kierowców na etacie lub zza granicy? Pracujemy nad rozszerzeniem: zaświadczenie o działalności („urlopówka”), regulamin/obwieszczenie o czasie pracy, umowa z kierowcą, procedura naruszeń + plan naprawczy i formularze w wersji ukraińskiej.
Zapisz się - kupujący pakiet dostaną rozszerzenie w cenie premierowej.
Masz pytania? Mamy odpowiedzi.
Rozwiewamy najczęstsze wątpliwości przewoźników, którzy chcą mieć papiery z głowy.
Czy to mnie w ogóle dotyczy? Mam tylko jednego busa.
Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy pojazdem 2,5-3,5 t - tak, dotyczy. Liczba pojazdów nie ma znaczenia; obowiązki są te same dla 1 busa i dla floty. W Instrukcji Przewoźnika znajdziesz test 5 pytań, który rozstrzyga wszystkie przypadki graniczne (przewozy na potrzeby własne, wyłącznie krajowe itd.).
Sam jeżdżę, nie mam pracowników. Też muszę prowadzić ewidencję czasu pracy?
Tak - to najczęstsze zaskoczenie przy kontroli. Przedsiębiorca osobiście wykonujący przewozy prowadzi ewidencję własnego czasu pracy. Dostajesz kartę i instrukcję, która załatwia to w 10 minut tygodniowo.
Czy ITD zaakceptuje te dokumenty?
Dokumentacja jest zbudowana wokół tego, co ITD faktycznie sprawdza - każdy dokument ma blok „co sprawdza ITD” oparty na przepisach UE (165/2014, 561/2006, 581/2010) i polskich ustawach. Pamiętaj: dokumentacja to połowa sukcesu, drugą jest jej prowadzenie na bieżąco - do tego służą nasze rejestry i checklisty.
Jak szybko otrzymam pliki po zakupie?
Błyskawicznie. Link do pobrania przychodzi na e-mail zaraz po zaksięgowaniu płatności.
Czy dokumenty są edytowalne?
Tak. Dostajesz pliki Word - wpisujesz dane firmy w pola [___], możesz dostosować treść do swojej specyfiki.
Mam kierowców z Ukrainy. Zrozumieją te dokumenty?
Dokumentację firmową prowadzisz po polsku. Formularze dla kierowców w wersji ukraińskiej (obowiązki przy tachografie, zasady kontroli drogowej) przygotowujemy w rozszerzeniu Flota - zapisz się na listę, a dostaniesz je w cenie premierowej.
Kary dla busów są chyba mniejsze niż dla TIR-ów?
Nie. To najdroższe nieporozumienie w tej branży. Ustawa o transporcie drogowym wyłącza spod swoich rygorów tylko krajowy przewóz rzeczy pojazdami do 3,5 t oraz pojazdy do 2,5 t (art. 3 ust. 1 pkt 2 i 2a). Bus 2,5-3,5 t w przewozie międzynarodowym jest objęty ustawą w pełni, a limity sumy kar z art. 92a liczy się liczbą kierowców, nigdy masą pojazdu. Brak tachografu to 10 000 zł tak samo jak w ciężarówce.
Czy pakiet obejmuje płacę zagraniczną i delegowanie?
Nie - i mówimy to wprost, zamiast obiecywać wszystko. Rozliczanie wynagrodzeń w przewozach międzynarodowych wymaga indywidualnej obsługi kadrowo-płacowej. TachoReady zamyka całą resztę: tachograf, czas pracy, licencję, bazę i kontrole.
Co jeśli przepisy się zmienią?
Kupujesz aktualną wersję z dożywotnią licencją. Jeśli ITD zakwestionuje którykolwiek z naszych dokumentów jako niezgodny z obowiązującymi przepisami - wymieniamy go na aktualną wersję bezpłatnie (Gwarancja TachoReady).
Czy wystawiacie faktury VAT?
Tak. Zaznacz przy zamówieniu opcję „Potrzebuję faktury na firmę” i podaj NIP - faktura przyjdzie automatycznie z dokumentami.
Dlaczego nie czekać, aż przyjdzie kontrola?
Bo połowy dokumentacji nie da się odtworzyć wstecz. Danych z karty kierowcy sprzed 28 dni jazdy nie odzyskasz - pamięć się nadpisuje. Ewidencja pisana wstecz rozjeżdża się z tachografem i inspektor widzi to od razu. Każdy tydzień zwłoki to dane, których już nie będzie.
Masz inne pytania? Skontaktuj się z nami → kontakt@tachoready.pl
Tworzymy TachoReady dla przewoźników, którzy wolą jeździć, niż siedzieć w papierach.
Busiarz nie ma działu prawnego. Ma trasę na jutro, leasing do spłacenia i nowe przepisy, które ktoś uchwalił, nie pytając go o zdanie. Dlatego zbudowaliśmy system, w którym każdy dokument jest napisany po ludzku, wypełniony przykładami i gotowy do użycia - bez prawnika, bez konsultanta, bez urzędowego żargonu.
Zrozumienie zamiast lęku
Nie dajemy suchych wzorów do podpisania. Tłumaczymy sens każdego wymogu - żebyś rozumiał, co robisz, i umiał odpowiedzieć na każde pytanie inspektora.
Przykłady, nie puste wzory
Każdy rejestr i każda karta ma wypełniony przykład dla właściciela-kierowcy i dla małej floty. Nie zgadujesz - widzisz, jak powinno wyglądać.
Realna tarcza, nie papierowy pancerz
System, który jest Twoim atutem podczas kontroli - nie stosem dokumentów, które inspektor odkłada na bok.
Twoja dokumentacja może być gotowa jeszcze dzisiaj.
Bez TachoReady: godziny na forach, sprzeczne porady, stres przy każdej bramce ITD, ryzyko 15 000 zł z jednej kontroli.
Z TachoReady: jeden wieczór na wypełnienie, segregatory gotowe, karta zgrywana w terminie - i spokój w trasie.
Gwarancja TachoReady: Jeśli inspektor ITD zakwestionuje którykolwiek z naszych dokumentów jako niezgodny z obowiązującymi przepisami - wymieniamy go na aktualną wersję bezpłatnie.